Het winterweer zorgt ook voor discussies over de manier waarop de gemeente daarmee omgaat.

Ondernemersorganisatie Bedrijfskring Lelystad (BKL) klaagt dat ondernemingen op bedrijventerreinen slecht bereikbaar zijn doordat de gemeente daar geen sneeuwschuivers en strooiwagens doorheen stuurt. “Na de recente vorst en sneeuw zijn de wegen op de industrieterreinen veranderd in ijsbanen,” klaagt ze. Enkele jaren geleden zijn de terreinen bij een bezuiniging geschrapt uit de strooiroutes, zegt de BKL, en sindsdien probeert ze dat teruggedraaid te krijgen.

“Het verbaast ons dat juist op de drukste en gevaarlijkste plekken van Lelystad niet gestrooid of geschoven wordt,” aldus bestuurslid Arnoud Booij. “Juist op de industrieterreinen rijdt veel en zwaar vrachtverkeer. In combinatie met het bezoek van klanten, leveranciers en vooral onze medewerkers die van en naar hun werk moeten komen, levert dit gevaarlijke situaties op,” betoogt hij. Tevens zou er economische schade zijn, vervoerders zouden soms weigeren te komen.

Strooiwagenchauffeurs zeggen verbaasd te zijn dat ze op de wegen waar wel wordt gestrooid, niet meer werden ingezet. De eerste nacht zou maar bij één rit zijn gepland. Het werden er twee, nadat ze daar zelf op hadden aangedrongen, aldus een van hen. Daarna werden ze pas laat in de ochtend gebeld en toen was het al chaos, zegt hij. Afgelopen nacht zou een vergelijkbaar verloop hebben gehad.

Niet bezuinigd

Maar volgens de gemeente klopt om te beginnen het verhaal van de ondernemers niet. “Er is de afgelopen jaren niet bezuinigd op de uitvoering van de gladheidbestrijding,” aldus een woordvoerder. Wel toont de gemeente begrip voor voor het feit dat de bedrijfskring aandacht vraagt voor de gladheidbestrijding. Op de kritiek van de chauffeurs gaat de woordvoerder niet expliciet in, maar de kern is dat er een vaste werkwijze is, gekoppeld aan een norm die zegt dat negentig procent van de adressen binnen 350 meter van een behandelde route moet liggen. Die norm is vastgesteld aan de hand van de eisen die aan een gemeente worden gesteld: een zorgplicht en een inspanningsverplichting. De gemeente is niet in staat om bij iedereen tot voor de deur gladheidbestrijding uit te voeren, zegt de woordvoerder.

Om aan die eisen te kunnen voldoen, wordt periodiek een beleidsplan gladheidbestrijding opgesteld. In dit beleidsplan staan de strooiroutes en ook de volgorde van strooien. Het gaat dan om een traject van 620 kilometer.

'Overmacht'

Over het algemeen zou dat voldoende zijn. Maar: “De problemen ontstaan wanneer er sprake is van aanhoudende sneeuwval. Bij aanhoudende sneeuwval wordt het beschikbare materieel langdurig ingezet om de vastgestelde routes begaanbaar en zoveel mogelijk sneeuwvrij te houden en zijn er geen mogelijkheden om capaciteit nog op een andere wijze in te zetten." Dit kan leiden tot een 'grote mate van overlast op die locaties waar geen gladheidbestrijding plaatsvindt'. "Dit is heel vervelend maar speelt op die momenten dan ook niet alleen in Lelystad, maar is dan ook een landelijk probleem en ook landelijk in het nieuws. Het is op die momenten een vorm van overmacht waar ondernemers en bewoners rekening mee zullen moeten houden.”

Er zijn ook aanvullende maatregelen die kunnen bestaan uit beperkingen. Zo werden deze keer de Knardijk, de Torenvalkweg en de Praamweg deels afgesloten. Een actueel overzicht van alle maatregelen is te vinden op de site van de gemeente.

Afgezien van de overlast in en om de stad zelf ging het ook nog mis op de A6. Een vrachtwagencombinatie schaarde 's ochtends iets voor 10 uur tussen Lelystad Noord en de Ketelbrug en blokkeerde de rijbanen richting Emmeloord. Het duurde tot een uur of twee voordat die weer konden worden vrijgegeven.

Overigens viel er volgens weervrouw Diana Woei uiteindelijk in Lelystad minder sneeuw dan was verwacht.

FOTO'S: BKL