De bruggen bij de Houtribsluizen staan niet in het vrijdag gepubliceerde lijstje met projecten waar het kabinet voorrang aan geeft. En vanaf komende woensdag mogen er geen vrachtwagens meer overheen die meer dan 15 ton wegen, omdat de constructie dat niet meer toelaat. Het gaat om 1500 trucks per dag.

Dat betekent elke dag 1500 uur omrijden, zei transportondernemer Peter Appel vrijdagmorgen in het tv-programma Goedemorgen Nederland. De problemen bij Lelystad staan niet op zichzelf; door gebrek aan geld voor onderhoud aan wegconstructies moeten trucks op meer plaatsen in Nederland omrijden. Dat betekent extra kosten en uiteindelijk gaat de consument dat ook merken, aldus Appel.

Lelylijn

Wel bevat dat lijstje van vrijdag een nieuw onderzoek naar alternatieve mogelijkheden - zoals pensioenfondsen en de Europese investeringsbank - alsnog de Lelylijn te financieren, de snelle spoorverbinding van Amsterdam via Lelystad met het noorden van het land. Oud-president van De Nederlandsche Bank Klaas Knot gaat daartoe een commissie leiden. Die kijkt ook of een andere aanpak of een ander traject een oplossing kan zijn.

Knot concludeerde na een eerder onderzoek dat het Rijk per jaar 400 miljoen zou moet gaan sparen voor de lijn, maar dat bleek niet haalbaar.